Автомобильные стёкла на все модели Mazda…
Обзор моделей автомобилей Mazda…
Наверное, не найдется ни одного человека, которому бы ничего не сказало название Мазда. Эта японская автокомпания со штаб-квартирой в Хиросиме, носящая полное название Mazda Motor Corporation наполнила весь мир своими быстрыми и очень качественными автомобилями.
Кстати, очень интересна сама история названия компании. Создал ее простой парень из рыбацкой деревни по имени Дзюдзиро Мацуда еще в 1920 году, выкупив в складчину с другими инвесторами разорившуюся компанию, занимающуюся строительством. Но, видимо, Мацуда имел весьма немалые амбиции. Став президентом компании, назвал ее именем верховного бога зороастризма (одной из самых древнейших религий, о которой поведал миру пророк Зороастра) - Ахура Мазда. И не просто потому, что так ему пришло в голову, а по созвучию со своей фамилией: Мацуда – Мазда, не больше, не меньше!
Но, тем не менее, столь претензионное название себя оправдало целиком и полностью. Перепрофилирование строительного предприятия началось буквально сразу, уже в двадцатых годах прошлого века начали бегать по дорогам Японии трехколесные мотоциклы Mazda. Большой популярности они, правда, не завоевали, но Мацуда нашел другой выход, выпуская параллельно машиностроительное оборудование.
Но все же главной его любовью была техника на колесах. И когда в 1930 году созданный компанией мотоциклов победил на гонках, это подогрело интерес покупателей, и выпуск трициклов увеличился. Их также экспортировали в Китай. В годы войны (Второй мировой) продукция Мазда работала на армию, выпуская трехколесные грузовики. Кстати, в войну завод Мазда разбомбили, и восстановили его только в 1948 году, и вскорости бразды правления перешли к сыну Дзюдзиро - Тенуджи Мацуда.
Сын уже нацелился на выпуск легковых автомобилей, первый из которых появился в 1960 году. Это была четырехместная заднемоторная малолитражка Mazda R360. «Пробник» оказался удачным, и пошло-поехало: через год появляется пикап, через два – уже седаны: двух- и четырехдверные. В 1963 году появился роторный мотор Mazda, что в техническом плане было немалым прорывом на то время.
Экспорт автомобилей начался с универсала Mazda Familia, который сначала поставляли в Новую Зеланидию, а затем – и в Европу с 1967-го. А к началу 70-х Мазда отпраздновала выпуск стотысячного автомобиля с роторно-поршневым двигателем.
Компания направляла все свои разработки на создание автомобилей, умеющих развивать поразительные на то время скорости. Знаменитая Mazda Savanna RX-7 – спортивное купе, выпущенная в 1967 году настолько заинтересовала «монстра» автомобилестроения – концерн Ford Motor, что тот выразил желание приобрести часть акций Мазды. Но реализовалось оно аж в 1979 – тогда Форд получил 25 процентов акций, а к 1995-му стал владельцем уже 33,4 процентов. Первый совместный проект Мазда – Форд – это семейство Mazda Bongo, автомобили, выпускаемые с 1983 года. С 95-го – хетчбек первого поколения - Mazda Demio.
Все, в общем-то, шло весьма неплохо, к 2007 году концерн Мазда имел свои сборочные предприятия в 21 стране, а экспортировал автомобили более чем в 120 стран, то есть – стал узнаваем и даже знаменит по всему миру. Однако кризис сказался и на автомобилестроительной отрасли. И хотя Мазда Мотор сумела сохранить по многим пунктам свои позиции, но Форд постепенно от ее дел отошел: в 2008 году доля его акций в корпорации составила всего 13%, а сегодня и вовсе упала до 2%.
В 2010 году в Милане презентована новая Mazda Shinari, ставшая новым лицом марки и началом новых дизайнерских концепций в области машиностроения. Новый дизайн назвали Kodo (переводится примерно как «дух движения») и характеризует стремительность, обтекаемость, легкость и мощь создаваемых Маздой автомобилей.
В 2012 году в России во Владивостоке открылось совместное предприятие (50х50). Сейчас СП с названием MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus выпускает Mazda CX-5 – кроссовер и Mazda 6 – седан. Дилерская сеть Мазда продает их во все уголки России.